本网讯(刘艳清 炼青峰)为保护人民群众生命财产安全，预防和减少重特大道路交互与通行事故发生，涿鹿大队以总队“四大整治攻坚战”活动为契机，结合辖区上坡路段追尾事故多发特点，研发了声光电防疲劳预警系统，遏制了事故多发态势，保障了道路的安全畅通。

  一、立足自身实际，周密勘查论证。近三年，在辖区张家口方向K54-K75上坡路段多次发生因疲劳驾驶造成的追尾事故，给辖区高速公路安全通行带来不小的隐患。大队与张涿管理处多次召开协调会，采取整改措施，将10公里应急车道改为爬坡车道、多处安放仿真警车等，但仍不能够达到预期效果。大队又协调管理处信息中心，利用其监控杆上的高音喇叭，下载警报声音，于每晚10时至次日6时每隔10分钟报警一次，以达到“喊醒”司机的目的，效果虽然显而易见，但是几天后沿线居民开始投诉反应打扰其休息。鉴于此，大队领导立即改变思路，多次组织民警召开研讨会，分析了近期上坡路段内发生意外事故的地点、时间和成因，同时结合辖区河东收费站至孔涧收费站之间路段的实际地理环境，大家踊跃献策并询问专业科学技术人员，制定了声光电防疲劳预警系统建设方案。近日，张家口支队副支队长陈金明、涿鹿大队大队长张吉良及科技公司人员多次到大队辖区实地勘查，并对大队制定的建设方案提出了实质性建议，达到降事故、压事故的目的。

  二、创新科技应用，克服重重困难。按照方案建设思路，拟在张家口方向上坡路段安装一套感应报警装置，当车辆通过某个位置时达到自动感应，触发报警器报警的效果。但要解决以下几个问题：一、电源的困扰。感应报警装置一定要使用220V电源，如果利用监控杆上的电源，将报警高音喇叭安装在监控杆上，势必还会扰民。经与管理处机电科沟通，最终确定使用宋家庄隧道（K75）内配电箱取电。二、选用何种感应装置的困扰。先期试用了红外线感应装置，由于高速公路车速较快，无法准确感应；使用雷达感应造价太高，且不便于安装。经多方询问相关科学技术人员，决定采用线圈感应，在隧道入口地面处，割开3公分宽的一个长方形，铺设感应线圈并浇筑沥青，经测试效果很明显。三、扩音器材的困扰。初次选用的音柱扩音器，感觉发出的声音不集中，导致音量不高，不能起到提示的作用。最后选用了定向传输的高音喇叭，将其冲向来车方向，高度与大车司机位置持平，起到了定向传输提醒的目的。四、技术攻关。设施安装完成后，发现线圈只是瞬时触发，当车辆通过时可以触发装置，但是警报时间比较短，不能持续报警，通过查看资料，发现了一种延时继电器，能控制声音时间。

  三、科学选定点位，全方面推进建设。一是将感应报警装置安装在张家口方向宋家庄隧道内，该隧道位于辖区上坡路段起始位置，隧道内聚音效果良好，既解决了用电问题，还可预防线路老化，能有效提醒过往司机。二是在追尾事故多发的张家口方向上坡路段，利用监控杆、提示牌杆等安装了15处爆闪灯（K74+600、K73+700、K72+300、K71+300、K70+700、K63+50、K61+970、K61、K59、K58+600、K57+850、K57、K55+950、K55+280、K54），以此用来提醒司机，减速慢行，谨慎驾驶，启到了很好的警示作用，有效的预防了事故的发生。

  四、预警效果非常明显,创建展新模式。声光电防疲劳预警系统安装后，得到了广大交通参与者的认可和支持，打破了过去安全宣传形式单一，内容呆板乏味的老模式，易于驾驶员接受，扩大了安全宣传的辐射面，相比传统宣传方式，受教范围更广。该路段大货车、小客车通行正常有序，事故明显降低，给人民群众出行提供了安全通畅的道路交互与通行环境。