国际油价又要涨了？北京时间4月2日夜，石油输出国组织(欧佩克)的多个成员国突然宣布，各国将从5月开始削减石油供应量，总减产幅度超过160万桶/日。减产消息引发WTI原油大幅高开超7%，重返80美元/桶。

　　伊拉克石油部表示，伊拉克决定自愿从5月开始削减21.1万桶/日的石油产量，持续到2023年底。阿联酋将从5月到2023年底自愿将石油产量降低14.4万桶/日。科威特将自愿从5月开始削减12.8万桶/日的石油产量，持续到2023年底。哈萨克斯坦将为OPEC+减产贡献7.8万桶/日。阿尔及利亚将从5月起至2023年底削减4.8万桶/日的石油产量。

　　值得一提的是，在沙特等主要产油国宣布自愿减产后，原油大多头高盛将2023年底布伦特原油价格预测从90美元上调至95美元，将2024年底布伦特原油价格预测从97美元上调至100美元。

　　根据国际能源署此前预测，2023年全球石油需求将增加200万桶/日，达到创纪录的1.019亿桶/日，下半年油市可能陷入供应不足的局面。同时，欧佩克也提高了对石油需求量开始上涨的预期，2023年全球石油需求预测将达到1.0187亿桶/天。

　　展望未来，油市或将逐渐进入供不应求的状态。金联创原油高级分析师奚佳蕊表示，今年全球原油市场的供需格局整体将由紧平衡向供小于求的状态发展。从供应侧来看，俄罗斯与美国之间的原油供应或形成对冲，总体保持在相对来说比较稳定的状态；从需求侧来看，来自亚洲地区的原油需求会放大，从而令供应呈现紧张态势。

　　在上周五进行的今年第7次油价调整中，油价迎来了今年的第3次油价下跌。根据油价调整规则，现在已确定进入到下一次油价调整的统计之中。受到近期国际油价上涨的影响，油价已经重新上涨，目前涨幅已超越200元/吨，这让刚大跌的油价，有可能重新大涨了

　　下一次油价调整时间：4月17日24时，目前10个工作日的统计周期，今天进行了首个工作日的统计，目前原油变化率：5.54%，预计上调油价210元/吨，预期涨幅已超越50元/吨上调标准，折合升计算，就是预计上涨油价0.16元/升-0.19元/升的幅度。

　　虽然目前涨幅已超越油价上调标准，不过距离最终的油价调整还有2个星期的时间，现在就看这期间涨幅能否降下来了。各位车友相互转告下，油价恐怕要重新大涨

　　虽然在上周五晚油价迎来了今年目前为止最大的油价下跌，下调油价超过320元/吨，不过由于近期国际油价整体是上涨的，特别是上周五跟上周六国际油价连涨2天，这让新一轮油价一开局，统计数据就出现了预计上涨的情况，这个跟昨天油价早知道小编提醒的相符合。不过要注意今天开盘的国际油价暴涨超6%开局，现在就看明早收盘是多少了，希望别涨这么多。

　　在3月油价共有3次调整，油价共出现了“1次搁浅调整，2次下跌”，比较给力的就是3月17日晚的油价下跌是预计上涨150元/吨的开局，最终变成下跌的。虽然3月31日晚大跌540元/吨的油价最终也只下跌了335元/吨，不过依然还是今年当前最大油价下调，这让3月油价实现了油价“两连跌”，现在4月油价又是上涨开局，希望最终也能变成下跌。

　　很多人说是因为受俄罗斯乌克兰冲突事件影响，俄罗斯是世界上三大产油国之一，欧美对俄罗斯的制裁清单慢慢的变长，到现在连猫都不放过，也来踩一脚。

　　俄乌冲突，的确是对油价产生冲击，但是最根本的，还是因为疫情发生后，石油产量一下子上不来，而疫情延续了两年，随着疫苗接种的大范围推广，新冠肺炎病毒的变异，对新冠病毒的免疫力慢慢地提高，世界各国经济开始复苏。

　　但是石油的产量不是一下子就能提升上来的，就好比你把一台机器停了一年，你要重新再启动机器，要请人来检测，更换损耗零件，试机，招工人等，一整套流程下来，短期内肯定完成不了。何况是石油开采。

　　减少燃油消耗：在日常生活中，能够最终靠选择更加节能的车型、尽可能地减少不必要的行驶，或者使用公共交通等方式来降低燃油消耗。

　　注重能源效率：在家庭和企业中，可以注重能源效率，采用更加节能的灯具和电器，减少无用电器的使用，以此来降低能源消耗和费用支出。

　　精打细算开支：对于有限的经济资源，能够直接进行精打细算，减少浪费，避免过量购买石油相关商品和服务。

　　寻找替代品：对于部分耗油量大的商品和服务，可以寻找使用替代品的方式。例如，可优先考虑使用电动车辆、靠步行或自行车代替汽车出行等。

　　总之，个人可以从自身出发，通过一系列方式来调整生活方式和行为，以降低油价暴涨所带来的负面影响，由此减少损失。

　　油耗指示功能的工作原理大致如下。瞬时燃油消耗率：以单位时间为采样间隔，计算这一时间单位内的燃油消耗率，这一单位时间被定义作瞬时，各车种的单位时间取值不同，一般为1－5S，距离信号由轮速传感器取得，燃油消耗量由喷油控制信号取得，具体运算为：Kt1=(Qt/L t1)×100。Kt1：瞬时燃油消耗率，以l/100km为单位。 Qt1：瞬时燃油消耗量，以l（升）为单位。Lt1：瞬时行驶距离，km为单位。这项功能对于了解车辆的燃油消耗率意义并不是很大，或曰需要有对一大堆运动学、能量定律有较深的了解才具意义，不看也罢。

　　平均油耗：自上次置零时刻起，将1.中取得的单位时间燃油消耗量、行驶距离连续累加，每单位时间运算一次并显示出结果，每单位时间与1.相同，具体运算为：K100=(Q/L )×100。K100：平均燃油消耗率，以l/100km为单位。 Q：累计燃油消耗量，以l（升）为单位。L：累计行驶距离，km为单位。这项功能对于驾驶者来讲是很重要的！利用它，我们大家可以清楚地知道短期或长期燃油消耗率的水平，本次测试就是使用了其短期燃油消耗率记录功能（既每个测试项目的每个测试段均以置零开始）

　　轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗的增加，还会有很多安全方面的隐患，尤其是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。

　　大家也可以更换一下空气滤芯，空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命。

　　汽车开久了，发动机或多或少会产生一些积碳，特别在一些经常堵车的路段，经常低速行驶非常容易造成发动机里的积碳过多。发动机积碳过多会导致发动机动力不足而且油耗还会增加，所以大家也能检查一下发动机的积碳情况。

　　一般汽车行驶5万公里，火花塞就差不多要换掉了。火花塞老化，导致点火变弱，动力供应不足，而在驾驶的时候，为了给汽车提供足够的动力，那么汽车就要提供更多的原料，导致油耗的增加。

　　百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

　　例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

　　当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

　　1、想要开车比较省油就需要避免提速但是不换挡，因为这样是非常耗油的，正确的驾驶习惯是不要过多的踩油门，应该多注意一下转速表，转速最好还是不要超过2000。

　　2、保持匀速行驶的驾驶习惯就可以比较省油，在日常驾驶过程中，最好还是不要急加速或者急刹车，与前方车辆要保持相应的距离，避免突然刹车，这样就不会太过于耗油。

　　3、想要省油，那么在开车前就不要预热汽车太久，预热汽车只有在冬天需要，由于冬天的气温较低，开车时有必要给汽车预热一下，不用花多长时间，只需要预热一分钟即可，预热时间过长会浪费汽油，而且还会使汽车增多更多的积碳。

　　4、用齿轮滑行可以省下更多的油，在城市道路上开车，由于车辆较多，开车停停走走是非常难以避免的，但是若遇到堵车的情况，车主可以让车挂档滑行，降低车速，这样消耗的油是非常少的。

　　每个人的开车习惯是不一样的，这就是为什么有些人同样的油可以用很久，有些人就用的很快的原因，只要我们养成良好的行驶习惯，也能很好的为汽车省油。

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